עיכבו או ביטלו לכם טיסה? אחרי שפניתם לחברה ולא שולם הפיצוי, ניתן
להגיש תביעה קטנה בעצמכם - ההליך בנוי לכך, ואסור בו ייצוג על ידי עורך דין. להלן
הצעדים, על בסיס מקורות רשמיים בלבד.
0 סדר הפעולות
מכתב דרישה לחברה - אל שירות הלקוחות / מחלקת התביעות (לא לנציג המסירה). החוק קוצב לחברה 45 ימים לתשלום.
אם אין מענה או יש סירוב - תזכורת קצרה עם מועד אחרון.
הגשת תביעה קטנה - בעצמכם, כמתואר למטה.
הבחנה חשובה: מכתב הדרישה הולך לשירות הלקוחות של החברה. כתב
התביעה (שלב בית המשפט) מומצא לנציג הרשום של החברה בישראל - לא לאותה כתובת.
שמרו את הודעת החברה: אם קיבלתם מהחברה הודעה
(דוא"ל / SMS / הודעה באפליקציה) על העיכוב או הביטול - שמרו אותה וצרפו. אם ההודעה
מציינת סיבה, זוהי אמירה של החברה עצמה שמקשה עליה לטעון מאוחר יותר לנסיבה אחרת.
1 איפה מגישים
תביעת צרכן ניתן להגיש לבית המשפט לתביעות קטנות שבמקום מגוריכם,
או במקום עסקה של החברה, או במקום שבו נוצרה עילת התביעה.
תקרת תביעה קטנה: עד 39,900 ₪ (נכון ל-1.1.2026).
אגרה: 1% מסכום התביעה, מינימום 50 ₪ - ובזכייה נהוג שבית המשפט
מחייב בה את החברה כחלק מהוצאות המשפט.
2 איך מגישים
מקוון (מומלץ): דרך אתר הרשות השופטת, ממחשב, בהזדהות לאומית.
מצרפים את הראיות כקובצי PDF בלבד (עד 30MB סך הכול).
פיזית: בלשכת בית המשפט, 3 עותקים מלאים + עותק לכל נתבע נוסף.
כתב התביעה כולל את פרטיכם, פרטי החברה, את העובדות, ואת הסכום הנדרש. ניתן
להעתיק את הבלוקים הבאים אל הטופס הריק ולהשלים את הפרטים בסוגריים:
בתאריך [תאריך הטיסה] הייתי אמור/ה לטוס בטיסה [מספר טיסה] של [שם החברה] במסלול [מוצא ← יעד]. הטיסה [בוטלה / עוכבה ב-___ שעות]. צירפתי כרטיס/אישור הזמנה וכן דוח נתונים ועובדות תעופתיות המתעד את תנאי מזג האוויר, פעילות השדה ומצב המרחב האווירי בשעת הטיסה.
על פי חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה), התשע"ב-2012, נוסע שטיסתו בוטלה או עוכבה מעבר לסף הקבוע בחוק זכאי לפיצוי מהמפעיל, אלא אם המפעיל יוכיח נסיבות חריגות שלא ניתן היה למנען. נטל ההוכחה לנסיבות חריגות מוטל על המפעיל.
פניתי אל החברה בדרישת תשלום בכתב ביום [תאריך], ולא שולם לי הפיצוי בתוך 45 הימים הקבועים בחוק. לפיכך אני תובע/ת את סכום הפיצוי הקבוע בחוק בסך [סכום] ₪, בתוספת אגרת בית המשפט והוצאות. אבקש מבית המשפט לזמן את החברה לדיון.
סעיף 11 לחוק שירותי תעופה מסמיך את בית המשפט, בשיקול דעתו, לפסוק
פיצוי לדוגמה שאינו תלוי בהוכחת נזק בסכום של עד 12,240 ₪, מקום
שמצא כי ההפרה נעשתה ביודעין. זוהי סמכות של בית המשפט - לא סכום מובטח.
4 מי הנתבעת, וכיצד מזינים חברה זרה בנט המשפט
הנתבעת היא חברת התעופה עצמה (המפעילה בפועל את הטיסה). אם החברה
זרה אין לה מספר ח"פ ישראלי, ופה נוסעים רבים נתקעים. אין צורך בח"פ ישראלי כדי לתבוע
אותה: מזינים אותה כישות זרה לפי שמה המלא, ואת הכתובת
למסירה ממלאים בפרטי נציג המסירה הרשום בישראל (מהרשימה
הרשמית של רת"א) - לנציג זה יש ח"פ וכתובת בישראל, וההמצאה אליו תקפה לפי תקנה 163(ג).
כך נראים שדות הנתבעת
(המחשה סכמטית של השדות האופייניים - לא צילום מסך רשמי):
טופס פתיחת הליך · פרטי הנתבע/ת
סוג הנתבע/ת
תאגיד / חברה
בוחרים "תאגיד", לא "יחיד"
מספר זהות / ח"פ
משאירים ריק / "ללא ח"פ ישראלי" / מזינים ח"פ של נציג המסירה
לחברה זרה אין ח"פ ישראלי. אם השדה חובה - מזינים את ח"פ נציג המסירה הרשום
שם הנתבע/ת
השם המשפטי המלא של החברה (למשל: Ryanair DAC)
השם של המפעילה בפועל, כפי שמופיע בכרטיס/אישור ההזמנה
כתובת למסירת כתבי בי-דין
שם וכתובת נציג המסירה הרשום בישראל (מרשימת רת"א)
כאן מכניסים את הנציג הישראלי - לשם תישלח התביעה
המחשה בלבד · שמות השדות ומיקומם עשויים להשתנות בין גרסאות נט המשפט
הנתבעת: [שם החברה המלא באנגלית], חברה זרה המפעילה טיסות אל/מישראל. הכתובת למסירת כתבי בי-דין בישראל: [שם נציג המסירה הרשום], [כתובת הנציג], לפי רשימת הנציגים של רשות התעופה האזרחית ובהתאם לתקנה 163(ג) לתקנות סדר הדין האזרחי.
קודשייר (Codeshare): אם הזמנתם דרך חברה אחת אך
את הטיסה הפעילה בפועל חברה אחרת - הנתבעת היא המפעילה בפועל. בדקו
בכרטיס מי מופיע כ-"Operated by".
הדיון בלתי פורמלי ומונחה-שופט; השופט אינו כבול בדיני הראיות. מומלץ להגיע עם
כל המסמכים: כרטיס/אישור הזמנה, דוח הראיות, ההתכתבות עם החברה, ומכתב הדרישה ששלחתם.
טקטיקת היומן הטכני: אם החברה טוענת "תקלה
טכנית חריגה", ניתן לבקש מבית המשפט שיורה לה להציג את היומן הטכני (Technical Log)
החתום של המטוס לאותו מועד. נטל ההוכחה לנסיבה חריגה מוטל על החברה.
? תשובות לתירוצים נפוצים של החברה
"מזג אוויר קיצוני"
דיווח ה-METAR הרשמי מתעד את תנאי מזג האוויר בפועל בשדה המוצא ובשדה היעד בשעת
הטיסה. תנאים שאינם מונעים טיסה אינם "נסיבות חריגות", והנטל על החברה להוכיח אחרת.
"בקרת תעבורה אווירית / מצב ביטחוני / סגירת מרחב"
מאגר ה-NOTAM הרשמי מתעד אם הייתה הגבלה פעילה בשעת הטיסה. "דופק השדה" מראה כמה
טיסות אחרות פעלו כסדרן באותו יום. שדה פתוח ששאר טיסותיו יצאו = אין נסיבה חיצונית.
"תקלה טכנית = נסיבה חריגה"
לפי הפסיקה האירופית המנחה (Wallentin-Hermann; van der Lans), תקלה טכנית
שמתגלה בתחזוקה השוטפת אינה "נסיבה חריגה" אלא חלק מהפעילות הרגילה של החברה. בית
משפט ישראלי רשאי לאמץ היגיון זה.
"הסבב התגלגל ממטוס/טיסה קודמת"
עיכוב שמקורו בטיסה קודמת של אותו מטוס נשאר באחריות התפעולית של החברה.
היסטוריית העיכובים של הטיסה מראה האם מדובר בדפוס קבוע ולא באירוע חד-פעמי.
מדריך זה הוא מידע כללי ועובדתי בלבד, ואינו ייעוץ משפטי. הוא אינו מתייחס לנסיבות
של תיק ספציפי ואינו קובע זכאות. הסכומים, המועדים והנהלים מבוססים על הדין כפי
שהיה בתוקף במועד הכתיבה - יש לאמת מול נוסח החוק העדכני ואתרי הרשות השופטת.