בקצרה: טיסת שכר (צ'רטר) היא טיסה לא סדירה שבה מארגן שוכר מחברת תעופה מקומות במטוס, כולם או חלקם, כדי למכור אותם לאחרים. טיסה סדירה היא טיסה שהמקומות בה מוצעים למכירה לציבור, לפי לוח זמנים שפורסם או בסדירות שיוצרת סדרה שיטתית. שתיהן צריכות היתר מרשות התעופה האזרחית, וחוק שירותי תעופה ("חוק טיבי") לא מבחין ביניהן.
מה זו טיסת שכר (צ'רטר)?
לפי רשות התעופה האזרחית, טיסת שכר לנוסעים היא "טיסה שאינה סדירה בה שוכר מארגן ממוביל אווירי של כלי טיס קיבולת בכלי הטיס, לשם מכירתה לאחרים להסעת נוסעים". במילים פשוטות: המארגן שוכר מחברת התעופה מקומות במטוס ומוכר אותם הלאה. גם חוק שירותי תעופה מגדיר "מארגן" כמי ששוכר קיבולת בכלי טיס, כולה או חלקה, כדי למכור אותה לאחרים, כלומר לא בהכרח את כל המטוס.
מה זו טיסה סדירה?
לפי רשות התעופה האזרחית, טיסה סדירה היא חלק מסדרת טיסות שבה חברת התעופה מציעה את המקומות למכירה לציבור, בעצמה או דרך מי מטעמה שאינו מארגן, והטיסות מתקיימות לפי לוח זמנים שפורסם, או בסדירות ובתדירות כאלה שהן סדרה שיטתית.
ההגדרה של ICAO, ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי, דומה: טיסה שפתוחה לציבור ומתקיימת לפי לוח זמנים שפורסם, או בסדירות שיוצרת סדרה שיטתית. לפי ICAO, כל טיסה בינלאומית אחרת היא טיסה לא סדירה.
מי מפקח על הטיסות
לפי חוק רישוי שירותי התעופה, כל חברת תעופה, ישראלית או זרה, שמטיסה נוסעים מישראל או אליה צריכה היתר הפעלה מרשות התעופה האזרחית. לפי הרשות, אותו אגף אצלה, אגף כלכלה וקשרי תעופה, מאשר גם טיסות סדירות וגם טיסות שכר.
נציג בשדה בכל טיסה: ההיתר ניתן רק לחברה שמתחייבת להציב בשדה התעופה, בכל טיסה שהיא מפעילה, אדם מטעמה שיסייע לנוסעים לממש את הזכויות שלהם לפי חוק שירותי תעופה. הוא צריך להיות בשדה משלוש שעות לפחות לפני מועד ההמראה המתוכנן ועד 30 דקות אחרי ההמראה. החובה חלה גם בשדה תעופה בחו"ל, בטיסה לישראל של נוסע שיש לו כרטיס הלוך ושוב. גם חברה שמבקשת היתר לטיסות שכר מגישה לרשות הצהרה על מינוי נציג בשדה.
זכויות בעיכוב ובביטול
חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה), המוכר כ"חוק טיבי", לא מבחין בין טיסת שכר לטיסה סדירה. הוא חל על "טיסה הממריאה מתחומי מדינת ישראל או אליה", ולפי הרשות להגנת הצרכן גם על טיסות פנים. "כרטיס טיסה" בחוק כולל גם אישור שהנפיק מארגן, אף אם הונפק כחלק מחבילת תיור.
החובות של החוק חלות גם על המארגן: מפעיל הטיסה או המארגן שהנוסע מקבל ממנו שירות נחשב כמי שמבצע את החובות של החוק, גם אם אין בינו לבין הנוסע הסכם, ואת הפיצוי משלם מפעיל הטיסה או המארגן.
גם התקנה האירופית EU261 קובעת שההגנה שלה חלה לא רק על טיסות סדירות אלא גם על טיסות לא סדירות, כולל טיסות שהן חלק מחבילת נופש.
מתי מגיע פיצוי וכמה, הרחבנו במדריך זכויות הנוסעים.
ביטול הזמנה
לפי הרשות להגנת הצרכן, הזמנה של שירותי נסיעה או חופש שנעשתה מרחוק, בלי שהצדדים נפגשו (למשל בטלפון או באינטרנט), אפשר לבטל תוך 14 יום מיום העסקה, או מיום קבלת טופס הגילוי הנאות אם הוא מאוחר יותר, ובתנאי שעד מועד הטיסה נשארו יותר מ-7 ימים שאינם ימי מנוחה. דמי הביטול הם 5% מהעסקה או 100 ₪, הנמוך מביניהם, ובכרטיסי טיסה הם חלים על כל כרטיס בנפרד. הכלל לא מבחין בין טיסת שכר לטיסה סדירה.
מקורות: רשות התעופה האזרחית (נוהל היתרי הפעלה לטיסות שכר), חוק שירותי תעופה, חוק רישוי שירותי התעופה, חוק הגנת הצרכן והרשות להגנת הצרכן, ICAO, התקנה האירופית EU261.
רוצים לבדוק את הטיסה שלכם?