בקצרה: בטיסת קונקשן מחליפים מטוס בנמל ביניים. בהזמנה אחת המזוודות מועברות בדרך כלל בידי חברת התעופה; בהזמנות נפרדות לרוב אוספים אותן ומוסרים מחדש, וזמני החיבור המינימליים לא חלים. זמן החיבור המינימלי נקבע לכל שדה ולכל חברה, וכשנכנסים לארה"ב עוברים את הבדיקה בנמל הכניסה הראשון. חוק שירותי תעופה מתייחס ליעד הסופי שבכרטיס.
מה זה טיסת קונקשן?
טיסת קונקשן היא מסלול עם עצירה בנמל ביניים והחלפת מטוס, למשל תל אביב ← פרנקפורט ← ניו יורק. חוק שירותי תעופה מגדיר "חניית ביניים" כשהייה ביעד ביניים של 24 שעות לכל היותר, לשם טיסת המשך ליעד הסופי. בטיסה עם חניית ביניים, "היעד הסופי" לפי החוק הוא היעד האחרון שנקוב בכרטיס.
הזמנה אחת או הזמנות נפרדות
לפי שדה התעופה הית'רו, רוב הנוסעים בקונקשן לא צריכים לאסוף את המזוודות, והן מועברות ישירות בידי חברת התעופה, ומי שלא בטוח מתבקש לבדוק מול החברה. מי שהזמין שתי טיסות בנפרד כנראה יצטרך לאסוף את המזוודות ולמסור אותן מחדש לטיסה הבאה, ומבחינת השדה הוא בכלל לא נוסע בקונקשן.
זמן חיבור מינימלי
הית'רו כותב שזמן החיבור תלוי במסלול, בחברת התעופה ובשאלה אם צריך לאסוף מזוודות או לעבור טרמינל, ולכן "אין תשובה אחת" ויש לברר מול חברת התעופה. בהזמנה אחת חברת התעופה מציינת זמן חיבור מינימלי. בהזמנות נפרדות הזמנים האלה לא חלים, והית'רו ממליץ להשאיר הרבה זמן נוסף לאיסוף המזוודות, ביקורת הגבולות, המעבר בין טרמינלים, הצ'ק-אין והבידוק.
דוגמאות למה שהחברות מפרסמות:
- לופטהנזה בפרנקפורט: מ-30.3.2025 זמן החיבור המינימלי בטיסות שלה הוא 60 דקות. החריגה הקודמת, של 45 עד 50 דקות, בוטלה.
- KLM בסכיפהול: זמן המעבר המינימלי הוא "בדרך כלל כ-50 דקות". מי שמגיע ממדינה שאינה בשנגן עובר בדיקות ביטחון נוספות, שעשויות לדרוש יותר זמן.
כניסה לארה"ב, לקנדה ולאוסטרליה
- ארה"ב: לפי רשות המכס והגבולות האמריקאית (CBP), את הבדיקה עוברים בנמל הכניסה הראשון: אוספים את המזוודות מהמסוע, עוברים את הבדיקה וממשיכים לטיסת ההמשך. בשדות הגדולים מוסרים את המזוודות מחדש מיד אחרי הבדיקה. נוסעים שעברו בדיקה מוקדמת (Preclearance) בחו"ל לא עוברים בדיקה כשהם נוחתים בארה"ב, וממשיכים ישר לטיסת ההמשך. בדיקה כזו קיימת ב-16 מקומות ב-6 מדינות, למשל דבלין.
- קנדה: לפי רשות הגבולות הקנדית, נוסע בין-לאומי שממשיך לטיסה בין-לאומית לא אוסף את המזוודות, אם חברת התעופה מעבירה אותן אוטומטית וטיסת ההמשך באותו יום. אחרת אוספים אותן מהמסוע ועוברים בדיקה.
- אוסטרליה: לפי משרד הפנים האוסטרלי, התנאים משתנים משדה לשדה. בדרווין, למשל, אין העברת מזוודות בין מטוסים, ולכן עוברים ביקורת גבולות כדי לאסוף אותן.
כשהטיסה הראשונה מתעכבת
חוק שירותי תעופה חל על טיסות מישראל ואליה, כולל טיסה עם חניית ביניים. טיסה שהמריאה באיחור של שמונה שעות לפחות נחשבת לפי החוק לטיסה שבוטלה, ואז הנוסע זכאי, בין היתר, לכרטיס טיסה חלופי ליעד הסופי שלו, למזון ומשקאות לפי זמן ההמתנה ולמלון כשנדרשת לינה. באיחור של שעתיים לפחות הנוסע זכאי למזון ומשקאות ולשירותי תקשורת. הפירוט במדריך זכויות הנוסע.
תקנה EU261 חלה על טיסות שיוצאות מהאיחוד האירופי, ועל טיסות לאיחוד רק כשחברת התעופה המפעילה אירופית. לפי פסק הדין Folkerts של בית הדין האירופי, בטיסות מחוברות הפיצוי נקבע לפי האיחור בהגעה ליעד הסופי: נוסע שהגיע ליעד הסופי באיחור של 3 שעות לפחות זכאי לפיצוי, גם אם הטיסה הראשונה המריאה באיחור קטן יותר.
נמלי קונקשן מישראל
המצב משתנה. לפי חברות התעופה:
- אמירייטס: ב-30.9.2026 השעתה את הטיסות המשותפות עם פליידובאי לתל אביב ומתל אביב, עד להודעה חדשה, ואינה מקבלת נוסעים שהיעד הסופי שלהם תל אביב.
- KLM: חזרה לטוס בין אמסטרדם לתל אביב מ-25.8.2026, עם עצירה טכנית בלרנקה.
לפי נתוני רשות שדות התעופה שאנחנו שומרים, בין 5.9.2026-4.10.2026 טסו מנתב"ג לפרנקפורט לופטהנזה, לאמסטרדם KLM, לאתונה אגאן ולפריז אייר פראנס. לא הייתה אף טיסה לאיסטנבול, ואף טיסה של בריטיש איירווייס ללונדון.
מקורות: חוק שירותי תעופה (נבו), תקנה EU261 ופסק הדין Folkerts (EUR-Lex), שדה התעופה הית'רו, לופטהנזה, KLM, אמירייטס, רשות המכס והגבולות האמריקאית, רשות הגבולות הקנדית, משרד הפנים האוסטרלי, נתוני רשות שדות התעופה.
רוצים לבדוק את הטיסה שלכם?